El 911 GT3 es un 911 Carrera potenciado y aligerado.
Lo que sorprende es que con el nuevo GT3 tipo 997, Porsche se ha superado todavía más. Con "tan solo" 415 CV es capaz de acelerar de 0 a 100 en 4,3 segundos, y alcanzar una velocidad punta de 310 Km/h. El secreto está en los 1470 Kg de peso, que le permiten circunstancias de circuito le permite muchas veces superar incluso al 911 Turbo.
| 911 Carrera | 911 Carrera S | 911 GT3 | 911 Turbo | |
| Velocidad máxima (km/h) | 285 | 293 | 310 | 310 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 5 | 4,8 | 4,3 | 3,9 |
| Aceleración 0-1000 m (s) | 23,8 | 23,4 | 21 | 21,5 |
| Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) | — | — | — | — |
| Largo / ancho / alto (mm) | 4427 / 1808 / 1310 | 4427 / 1808 / 1300 | 4427 / 1808 / 1280 | 4450 / 1852 / 1300 |
| Coeficiente Cx – Superficie frontal (m2) – Factor de resistencia | 0,28 – 2 – 0,56 | 0,29 – 2 – 0,58 | 0,29 – 2 – 0,58 | 0,31 – 2,04 – 0,63 |
| Peso (kg) | 1470 | 1495 | 1470 | 1660 |
| Capacidad del depósito de combustible (l) | 64 | 64 | 90 | 67 |
| Tracción | posterior | posterior | posterior | total |
| Caja de cambios | Manual. 6 velocidades | Manual. 6 velocidades | Manual. 6 velocidades | Manual. 6 velocidades |
| Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) | 9,1/15,3/22,1/27,8/33/40,5/– | 9/15,1/21,8/27,4/32,5/39,9/– | 9,3/15,7/21,6/27,4/33,4/38,5/– | 9,3/16,5/23,9/30/36,5/44,8/– |
| Frenos delanteros (diámetro mm) | disco ventilado (318 mm) | disco ventilado (330 mm) | disco ventilado (350 mm) | disco ventilado (350 mm) |
| Frenos traseros (diámetro mm) | disco ventilado (299 mm) | disco ventilado (330 mm) | disco ventilado (340 mm) | disco ventilado (350 mm) |
| Neumáticos | del/tras: 235/40 ZR18 ; 265/40 ZR18 | del/tras: 235/35 ZR19 ; 295/30 ZR19 | del. 235/35 ZR19 tras. 305/30 ZR19 | del. 235/35 ZR19 tras. 305/30 ZR19 |
| Llantas | del/tras: 8,0 x 18 ; 10,0 x 18 | del/tras: 8,0 x 19 ; 11,0 x 19 | del, 8,5 x 19 tras. 12,0 x 19 | del, 8,5 x 19 tras. 11,0 x 19 |
Imaginaros lo que se debe sentir imitando a Walter Röhrl encarando la recta principal de Nürburgring en 4ª velocidad, con aceleraciones rozando el corte a 8200 rpm…
Con ello sólo en el caso de que finalmente se comercialice el radical 911 GT2, el GT3 dejará de ser el modelo más deportivo de Porsche. Aunque para mi, el Turbo seguirá siendo mi preferido.
– Catálogo 911 Turbo (2,46 Mb. en formato PDF).
– Lista de precios (823 kb. en formato PDF).