Desde que me gustan los relojes, he alabado siempre la calidad de su interior, en el sentido de su fiabilidad y durabilidad en la función de contar el paso de los segundos de manera ininterrumpida durante muchos años. Algo que me sonaba al atractivo principio del movimiento continuo.
El tiempo iba pasando, a medida que profundizaba, y mis conocimientos aumentaban, se confirmaron mis intuiciones de que en efecto el interior de un reloj, era lo más complicado de todo, y se me hizo patente que justamente por esta razón, pocas empresas estaban preparadas para fabricar las maquinarias.
Lo que en horología se denomina manufactura, es de hecho cuando la marca, produce todos los componentes del reloj, y pese a que comparado con otros sectores, como la automoción, debería ser lo habitual, en realidad no lo es. O sea que la mayoría de relojes que vemos, no llevan una máquina fabricada por la marca.
Solamente la emblemática Rolex; Seiko de la que se dice que hasta fabrica sus propias pinturas, y aceites; o Vostok, controlan el proceso completo de manufactura de sus relojes y todos los componentes de todos los modelos que fabrican.
Otras como Orient, Casio, o Citizen, lo hacen solamente en algunos de sus modelos.
Esto quiere decir que la mayoría de relojes que vemos, desde Lotus o Duward, hasta TAG Heuer o Tissot, fabrican el reloj, pero compran la maquinaria, a veces a empresas dentro del mismo conglomerado, y otras a fuera.
Lo que se denomina ébauche, es precisamente la parte principal del movimiento. Donde se omiten la esfera, las agujas, la corona. A veces en relojes mecánicos también la cuerda, y el escape. En movimientos de cuarzo, puede ser la pila.
Pueden ofrecerse en diferentes calidades, o especificaciones al igual que lo motores de coche, y luego la empresa que los adquiere, puede personalizarlos o ajustarlos antes de montarlo en sus modelos. Lógicamente, modelos más caros, dentro de que partan de la misma base, estarán más ajustados, habrán pasado mayores controles de calidad, y ofrecerán mejores materiales en su interior.
Podría mencionar entre las más relevantes ETA, que poco a poco está dejando de suministrar sus calibres a terceros, Sellita, Ronda, Soprod, o Dubois Drepaz.
¿Os imagináis que hubiera compañías que solamente se dedicaran a fabricar motores, y que luego éstos se incorporaran en marcas tan variopintas como Porsche u Opel?
Tenemos también otra tipología de fabricantes de ebauches, que serían aquellas que principalmente hacen relojes, pero que también venden sus movimientos a otras marcas. Es decir, tienen la infraestructura para completar el proceso de manufactura al completo, y deciden amortizarla vendiendo esos mismos mecanismos a otras marcas. Estos mecanismos, pueden tener las mismas especificaciones que los oficiales o no.
En este aspecto, podemos mencionar al número uno en cuanto a ventas Citizen que con su marca Miyota, licencian sus maquinarias mecánicas y de cuarzo. Pero también Seiko Instruments con sus NH Poljot, o Sea-Gull.
Un buen artículo Guti. En el mundo de la relojería cada vez compensa menos hacer los movimientos (o calibres), obtienes muchos mas beneficios comprándolos «por toneladas». Casio hace muchos años que descubrió esto para sus analógicos, limitando solo sus movimientos propios a sus relojes más elitistas.
Ahora está ocurriendo otro tanto con los movimientos electrónico-digitales. Ya muchos de sus componentes (chips) compensa más adquirirlos aparte, algo impensable hace solo unos pocos años. Casio ya ha comprado el chip Bluetooth para sus relojes (cambió dos veces de suministrador), y ha adquirido a Sony el de su GPS. Yo no me imagino algo así en los ochenta, cuando todas competían contra todas, pero ahora el escenario ha cambiado radicalmente. Ni siquiera las manufacturas son lo que eran, antes eran sinónimo de calidad, de exclusividad -en algunos casos, no en todos-, de fidelidad a una marca.
En el ejemplo de los coches que pones… bueno, compartir motores es algo que ya viene de muy atrás, y normalmente lo hacían varias marcas habitualmente, aunque era un poco «una excepción» (entre comillas). Ahora también es el pan nuestro de cada día porque también es cierto que cada vez quedan menos marcas de coches. Si te pones a pensar, todos son grupos industriales muy fuertes: PSA, GM, Renault-Nissan-Samsung, VAG… que reúnen a la vez varias marcas en lo que se ha dado en llamar «sinergias». En ese concepto no cabe lo de fabricar algo para un solo modelo porque no es competitivo, a no ser que lo vendas a un precio elevadísimo.
Creo que cada vez quedarán menos marcas «genuinas», y las que queden o bien serán tan excepcionales que sus precios se convertirán en prohibitivos. También es cierto que antes te comprabas un reloj y era realmente «tu» reloj, te pasabas años con él. Hoy en día te compras un reloj y salvo en casos contados no se convierte en algo perdurable, quizá por el desencanto de todas esas marcas que hace que cada vez nos identifiquemos menos con ellas, al estar un poco todas mezcladas, y también porque ha bajado la calidad en los procesos de forma significativa. Al menos en general. Puede que eso nos resulte doloroso, pero el mercado es así, y los tiempos también. No se puede combatir contra ello.
Ocurre como los mass-media, hoy en día están en manos de poderosos grupos, los medios que subsisten son muy marginales y las pasan realmente duro para sobrevivir. Pero vamos, esto seguramente daría para hablar largo y tendido 🙂
Es verdad ZonaCasio, es una tendencia que va en auge, muy a nuestro pesar, y que no carece de lógica para amortizar inversiones en tecnologías cada vez más compleja.
Coches cada vez más potentes y con menor consumo, móviles más potentes, …
Algo que se explica perfectamente con el módulo de GPS que decís en el GPW-1000.
Cuando hablamos de relojes, me descuadra más. Un Seiko 7S26 o un ETA 7750 son desarrollos de los años 70, que si bien han ido evolucionando, han sido ajustes muy menores. No tiene razón de ser que se repartan sus costes, pues su inversión está más que amortizada.
De Casio, lo mismo, los Miyota de cuarzo, son excelentes, pero yo optaría por movimientos propios, igual que con los módulos digitales, ello permite mantener el control, y optar por reducir calidad para abaratar precio, también en el movimiento.
Me encanta la conclusión, y la suscribo. Cada vez nos vamos a encontrar con menos desarrollos genuinos. Los que queden, serán cada vez más de lujo, por lo que la gente normal que ame e producto que sea, cada vez lo tendrá más difícil para conseguirlo.
Otro buen e interesante artículo, y más ahora que entro en el mundo de los mecánicos. Siempre aprendiendo algo más y este es buen sitio. Precisamente en el artículo «Uso de los relojes mecánicos-II» estoy intentando comentar algunas cosillas.
Saludos y Felices fiestas y año nuevo.
Este comentario ha entrado y sin embargo no puedo hacerlo en el otro post. El comentario es largo y lleva varios enlaces, ¿puede ser por eso?
Buenas noches para todos . Os comento , ya que vengo arrastrando un problema con un superclon speedmaster ( es poquito extenso el tema ) , ya que me llegó el reloj y habiendo hecho el pedido de forma específica y hasta la opción de un amigo mío en china que trabaja en una fábrica y dandome el precio mediante vídeo y demás . Este personaje , importador o como quiera que le guste ser llamado , me quede loco al ver que habían montado un híbrido de speedmaster en 44,25 mm y eso que pedí la medida estándar de toda la vida , y negándome que ese reloj no era un racer 2021 al cual cambiaron esfera y a correr ( que ni llego a entender estas cagadas tan brutales o el intentar engañarte , cuando muchos tenemos bastante más idéa que el l mismo .
El reloj al haber sido manipulado ( y al igual que la tapa trasera , que se abrió a mano , siquiera me hizo falta útil alguno , y bueno … debido al ruido raro que hacía ese 9300 , de forma que no me quedo otra que seguir consejo de un amigo joyero y sacar tornillos de volante de inercia , el volante de inercia y faltaba un contrapeso del movimiento de inercia para alzar el peso del reloj , y que pudiese bailar logicamente a su son , ( para que podamos entendermodn) , es decir … una serie de cagadas pero serias , de forma que me ha tocado meterle tanto cariño , trabajo y en internet , ya que esa cajita en donde tenía guardaditas esas micro piececitas , para intentarme arreglar o meterle unas horitas de cariño y de forma que se perdió la cajita , que no se si pudo haber Siro Mfl mi perrita jugando o yo mismo igual recogiendo a velocidad misil …. El caso es que me quede sin ello . Llevo dos meses buscando como loco tanto el volante , tornillo y hasta un rotor , que gracias a Dios tenía yo repuesto , y al lo que vamos …. Llevo 3 meses de locura para poder comprar estas cositas para poder cerrar el reloj y andando . El importador se niega en rotundo , las fábricas y otras tiendas … ídem y yo al menos no he sido alcaparrón de poder localizarlas en internet allá
Donde fuese y encontrando negativas por todas partes , de forma que aunque el reloj funcione y de qué manera , de forma que no Leto a darle crédito jajaja , es más , de haber alguna forma para cerrar esa zona de volante ( al ser trasera también en zafiro , pero hay forma de poder comprar mis tres cositas y hasta he llegado q verlas todas juntas y ya ensambladas , pero me niegan. La venta en todas partes , y de forma que ya solo me queda una única opción y para mi la peor de todas que es nada menos que el cambiar movimiento y arreando . Igual ustedes pudiesen orientándome un poquito , que movimientos pudiesen llegar a ser los más adecuados o correctos para ese reloj y poder montarlo . Por lo que he llegado a evolucionar , parece ser que el 7750 ETA debe ser ya no solo el más adecuado , sino que aparte en varios sitios serios he llegado a leer nada menos que el 9300 no es otra cosa que un 7750 decorado . Ando un poquito nervioso aparte de la mala leche de este periodo aje , a no poder comprar esas piezas que necesíto y listo , que dándole vueltas , hasta creo que esto pueda llegar hasta ser ilegal .
Ante todo muchísimas gracias por leerme , haber si alguien pudiese ayudarme , aconsejarme y demás , de forma que no vuelva haber problema otro alguno ( y será por falta de relojes ) , pero en fin ….
Feliz noche
Fernando
Necesitaría ayuda por un movimiento clonado que vino mal , de algún golpe o algún algo , no volví a saber sobre el volante de inercia , tornillo de ajuste de ese 9300 , ya que no hay forma humana de poder llegar a conprarlas en ningún lado , hasta en las fábricas se niegan y no me va a quedar otra que cambiar de movimiento y no se cual podría ser el más correcto . Speedmaster Moonwats crono rn 44,25 mm
Bienvenido Fernando Rodríguez. Probablemente tu conozcas más el mundo de ese sector por dentro al tener un amigo ahí, cosa que yo no tengo. Sobre tu duda, efectivamente el 9300 es parecido al 7750, pero con tantos cambios que vendrían a ser no intercambiables. Las falsificaciones que yo he visto lo que hacen es montar un Asian 7750 que viene como ebauche al taller, y entonces aplicarles algunas personalizaciones y decoraciones. Me da la impresión que ese 7750 estaba bien y quien falló es el taller a la hora de personalizarlo. Las piezas te deberían valer de un Asian 7750 o incluso de un ETA 7750, aunque será algo laborioso.
Muchas gracias Javier . Ya te comentaré según vaya progresando
Aquí estaremos para lo que necesites Fernando Javier Rodríguez.
Amigos los saludo de Colombia quiero fabricar un reloj,por favore pueden ayudar q fábricas venden sus calibres a terceros dónde las puedo comprar gracias
Bienvenido a este espacio Jairo mantilla. Estoy deseando que nos puedas contar más acerca de tu proyecto.
Estás de suerte, porque la mayoría de fabricantes de calibres venden a terceros: Miyota, Seiko, Seiko-Epson, Seagull, Hangzou, PTS Resources, Vostok, STP, Sellita, Ronda, …