En general no me gusta la evolución que van teniendo los automóviles desde unos años para acá. El cambio, aplicable tanto a utilitarios, berlinas como deportivos, consiste basicamente en mayor peso, y mayor potencia.
El crecimiento de la tara, se debe al mayor equipamiento, aumento de las dimensiones, y los dispositivos de seguridad extras. Si te gustan los coches pequeños, verás que cada vez hay menos opciones, y lo que en su día medía una berlina media como el Renault 11, hoy se ve superado por un utilitario como el Seat Ibiza. En cuanto a equipamiento, probablemente tengan mucho más de lo que necesitamos. Nada que objetar sobre los dispositivos de seguridad, me parece muy valiosos.
Se da la paradoja que en una época donde la ingeniería del automóvil, prima la ecología, y por ende el consumo, tengamos cada vez coches más pesados, que requieren de más potencia para moverse. Esta sería otra consecuencia de la evolución, el aumento de potencia, del que no tengo nada en contra, más bien al contrario.
Revisemos la historia de las versiones más deportivas, del coche más vendido de la historia, el VW Golf.
| Modelo | Año | CV | Km/h | Kg |
| Volkswagen Golf GTI (I) | 1976 | 110 | 182 | 800 |
| Volkswagen Golf G60 (II) | 1983 | 160 | 220 | 1100 |
| Volkswagen Golf VR6 (III) | 1991 | 174 | 225 | 1155 |
| Volkswagen Golf R32 (IV) | 1998 | 241 | 247 | 1477 |
| Volkswagen Golf R32 (V) | 2003 | 250 | 248 | 1538 |
| Volkswagen Golf R (VI) | 2008 | 270 | 250 | 1521 |
Ahora un clásico de la importación de berlinas medias, en este caso, el más bajo de la serie 3.
| Modelo | Año | CV | Km/h | Kg |
| BMW 315 (E21) | 1975 | 75 | 160 | 1040 |
| BMW 316 (E30) | 1984 | 90 | 175 | 1010 |
| BMW 316i (E36) | 1991 | 102 | – | 1190 |
| BMW 316i (E46) | 1998 | 105 | 200 | 1360 |
| BMW 316i (E90) | 2005 | 122 | – | 1425 |
Continuamos viendo la evolución del Opel Corsa, en sus versiones diesel más potentes:
| Modelo | Año | CV | Km/h | Kg |
| Opel Corsa 1.5 TD (A) | 1987 | 67 | – | 865 |
| Opel Corsa 1.5 TD (B) | 1993 | 67 | 165 | 935 |
| Opel Corsa 1.7 DTI (C) | 2000 | 100 | 170 | 1140 |
| Opel Corsa 1.7 CDTI (D)/td> | 2007 | 130 | 200 | 1254 |
Y para terminar, un deportivo por antonomasia, como el Porsche 911 Turbo.
| Modelo | Año | CV | Km/h | Kg |
| Porsche 911 Turbo 3.0 (930) | 1974 | 260 | 246 | 1140 |
| Porsche 911 Turbo 3.3 (965) | 1991 | 320 | 270 | – |
| Porsche 911 Turbo 3.6 (964) | 1994 | 360 | 280 | – |
| Porsche 911 Turbo (993) | 1995 | 408 | 296 | 1500 |
| Porsche 911 Turbo (996)/td> | 2000 | 420 | 306 | 1590; |
| Porsche 911 Turbo (997) | 2007 | 480 | 310 | 1645 |
Y mayor tamaño, lo que se nota especialmente en parkings públicos y centros comerciales construidos de los ochenta para atrás, cuyo espacio por coche ha permanecido inmutable, claro está. Hay por aquí un Carrefour en el que aparcar cerca de la entrada implica necesariamente tener un par de golpes a la vuelta (la cuestión de la educación de la gente merecería capítulo aparte).
También se podría hablar de la estética (sigo pensando que el Citroen CX es más bonito que el 95% de las berlinas actuales), pero ése sí que es un terreno pantanoso.
OT: se te han quedado algunas etiquetas sueltas en los cuadros comparativos.
El CX era y sigue siendo precioso. De hecho por mi barrio todavía se conserva el que fue mi modelo preferido, el GTI Turbo, y sigue siendo precioso. Por dentro se nota el cambio en las tendencias de diseño, ¡pero hablamos de un coche diseñado hace 30 años!
Del tamaño, es un gran punto el que sacas a colación, y que se nota también en callejuelas, donde los coches de tamaño medio actuales como los Opel Insignia, BMW X3, etc, tienen que hacer maniobras al girar, o bien comerse el bordillo (más propio de todocaminos como el Volvo XC90 y el citado X3).
¡Muy buen post! Nos encanta que haya gente que escriba sobre estos temas. Sin duda, cada vez son más las acciones y los servicios que apuestan por una movilidad más sostenible. Hay variedad de vehículos, pero lo ideal es que nos concienciemos para lograr una movilidad más respetuosa con el medio ambiente.
Muchas gracias por su comentario ECCOCAR. Como veo que ni siquiera has leído el contenido del post, ya que ni habla de consumo, ni de materias primas usadas, ni de vida útil, ni de sostenibilidad, entiendo que no es más que spam acerca de Eccocar Sharing S.L en eccocar.com y vuestro «Unleashing the potential of shared fleets«. En ese sentido te rogaría considerases el coste energético y de tiempo que tienen este tipo de comunicaciones que intentan difundir vuestra web, sin tener nada que ver con el contenido.
Creo que sería más eficaz que consultaras el ¿Quiéres que pruebe tu producto?.